聚焦太空制造、三大未来产业！中科宇航创新研究院落地广州

2026年5月22日，广州黄埔，中科宇航创新研究院正式揭牌。这个新平台的成立，标志着商业航天领域一个关键方向的锚定：太空制造，正从蓝图走向工程实践。

简单来说，创新研究院就是中科宇航为抢占太空经济制高点设立的前沿哨所。它的核心任务很明确：以太空制造为牵引，重点攻克可重复使用天地往返运输系统和新型动力产品，最终构建一个“上得去、做得成、回得来、用得上”的完整能力闭环。这背后瞄准的，是太空生物医药、高端半导体、先进材料等未来产业的巨大需求。

揭牌仪式上，中科宇航创新研究院常务副院长王英诚点出了当前行业的一个共识：我国商业航天已进入高质量、规模化发展的新阶段。低轨星座建设如火如荼，而太空制造这类新兴赛道，更是全球玩家布局的焦点。

但问题也随之而来。太空制造，难道只是把实验设备送上太空就结束了吗？显然不是。王英诚对此有更务实的看法：“真正创造价值的环节，在于让那些在独特太空环境中产出的样品——无论是新药晶体还是特殊材料——能够安全、完整地返回地面。只有这样，科学家和产业界才能进行后续的分析、验证与转化。” 他强调，天地往返能力，是太空制造从科学概念迈向真实产业应用的“门票”。

太空制造：不止于“上天”，关键在于“返回”

那么，太空制造究竟指什么？它指的是利用太空的微重力、高真空等地面难以模拟的环境，直接在轨道上完成材料加工、产品组装的生产活动。其商业逻辑主要围绕两个场景展开：一是“天造地用”，生产地面无法制造的高价值产品并运回地球；二是“天造天用”，在轨制造大型结构或维修卫星，从而突破火箭运载能力的限制。

目前，全球围绕太空制造已形成几条清晰的赛道，包括生物医药与生命科学、先进材料制造、轨道组装维护等。其中，生物医药和先进材料被普遍认为是最具近期商业化潜力的方向。

在微重力环境下，蛋白质晶体可以生长得更完美，细胞能够实现三维生长，这为开发新药、进行干细胞研究提供了绝佳平台。另一方面，太空中消除了对流和沉降效应，使得制备高性能的宽禁带半导体、特种光纤、光学晶体等先进材料成为可能。

而将这种可能性转化为现实，关键载体就是可重复使用的天地往返运输系统。中科宇航的力鸿系列飞行器，正是为此布局。今年1月，力鸿一号成功首飞，完成了首次太空制造在轨验证实验，并成功验证了返回式载荷舱的回收技术。这标志着相关技术从“概念验证”步入了“工程验证”的新阶段。

1月12日，力鸿一号遥一飞行器在酒泉卫星发射中心完成亚轨道飞行试验。

接下来的路线图已经清晰：力鸿二号主要面向太空实验和旅游市场，计划今年底首飞，实现百公里级回收；更具里程碑意义的力鸿三号，则是一型可重复使用的轨道级航天器，专注于长期在轨科学试验与制造任务。它能为至少300公斤的有效载荷提供灵活、持续的微重力环境，计划于2028年首飞。这些平台，正是实现“样品安全返回”这一核心价值的工程基础。

三地协同：在广州构筑商业航天产业闭环

创新研究院落地广州黄埔，并非孤立事件，而是中科宇航深耕大湾区、完善全产业链布局的关键一步。它的意义在于，为粤港澳大湾区的商业航天创新活力，安装了一个强大的“技术引擎”。

这个平台将充分发挥大湾区“科技创新+先进制造+国际合作+产业资本”的融合优势，联合高校、科研机构及产业龙头，共同开展装备研制、实验验证和应用探索。其目标，是成为连接航天工程能力与未来产业需求的开放式创新枢纽。

更为重要的是，中科宇航已在广州完成了颇具战略眼光的空间布局，形成了黄埔、南沙、从化三地协同、功能互补的产业生态。

• 黄埔区作为“创新大脑”和“高端制造中心”，集聚了公司总部、创新研究院，以及规划中的液体发动机和力鸿运载器生产基地，主攻前沿研发与核心制造。
• 南沙区的火箭生产基地，则承担规模化量产的重任，已具备年产30发固体火箭的能力。
• 从化区的液体动力试验中心，拥有从200吨到400吨级的试车台，为航天动力系统提供了坚实的“试验链”支撑。

这三地联动，恰好实现了创新链、产业链、试验链的深度融合，为一个商业航天企业的规模化与高质量发展，构建了坚实的本土根基。

作为广州首家商业航天独角兽，中科宇航在黄埔规划的航天小镇项目，正是这一闭环的缩影。这里将建设力擎系列液体发动机和力鸿系列可重复使用运载器的批产基地。其中，力擎发动机生产线瞄准年产300台的产能，为后续中大型可重复使用火箭的产业化铺路；力鸿运载器生产线则旨在满足未来高频次、低成本的空间访问需求。

当这些生产线与专注于前沿探索的创新研究院比邻而居时，一种高效的“研产一体”模式便自然形成。这不仅是中科宇航自身制造能力的飞跃，或许也将成为中国太空实验与制造能力迈向新阶段的一个关键注脚。