因劳动力短缺，日本航司启动人形机器人应用实验，产品来自宇树、优必选
因劳动力短缺，日本航司启动人形机器人应用实验，产品来自宇树、优必选 机场地面保障，这个维系航班正常运行的“幕后”环节，正面临一场全球性的挑战。最近，日本航空（JAL）的一项官宣，为应对这一难题提供了一个颇具未来感的解决方案。根据BBC等多家媒体报道，日航计划于2026年5月，在东京羽田机场启动一项开
因劳动力短缺，日本航司启动人形机器人应用实验，产品来自宇树、优必选
机场地面保障，这个维系航班正常运行的“幕后”环节，正面临一场全球性的挑战。最近，日本航空（JAL）的一项官宣，为应对这一难题提供了一个颇具未来感的解决方案。根据BBC等多家媒体报道，日航计划于2026年5月，在东京羽田机场启动一项开创性的实验：测试人形机器人执行机场地面作业。这将是日本航空业首次进行此类尝试。
那么，是什么让一家大型航司将目光投向人形机器人？日航在官方信息中给出了明确的答案：严峻的劳动力短缺。具体来说，机场地面保障工作高度依赖人工，且对从业者要求不低。比如，在飞机周围有限的空间内操作牵引车、加油车等专业设备，需要熟练的技术人才；而行李装卸、飞机引导这类任务，则对体力是实实在在的考验。随着日本劳动适龄人口持续减少，这些岗位的人手正变得越来越紧张。
问题来了，自动化不是早有应用吗？这里有个关键转折。传统的固定式自动化设施或功能单一的机器人，在应对机场复杂多变的环境和作业流程时，往往显得“笨拙”且不够灵活。机场的基础设施和每架飞机的保障需求并非一成不变，这就对设备的适应性提出了更高要求。于是，日航的解决方案转向了具备与人类相似活动范围和环境适应能力的人形机器人——它们理论上可以像人一样行走、转身、操作，从而更自然地融入现有工作场景。
一个值得关注的细节是，本次实验引入的机器人均来自中国制造商。据《日本经济新闻》报道，参与测试的将包括宇树科技的G1人形机器人和优必选的人形机器人产品。这从侧面反映了相关领域的技术发展格局。
根据规划，这项测试将持续约两年时间。其远景目标相当明确：未来，从行李装载到客舱清洁，甚至操作各类地面保障设备（GSE），都可能由这些机器人接手。最终目的，是通过节省人力和减轻员工工作负担，构建一个更具可持续性的机场运营体系。当然，从实验到大规模应用，还有很长的路要走，但这一步的迈出，无疑为航空业的智能化转型标注了一个清晰的注脚。
（编译：郑艺佳）
（文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。）
责任编辑：薛宇飞 李中元
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