依托“归元”平台，欧拉5多动力版本上市｜聚焦2026北京车展
从“粉色纯电”到“多能战士”：欧拉的平台化转身与行业路线重估 本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道 今年的北京国际汽车展览会上，长城欧拉一场以“求实”为主题的发布会，透露出不同寻常的信号。随着欧拉5混动版与燃油版的正式上市，这个成立七年的品牌，完成了一次关键的战略转身。从早期
从“粉色纯电”到“多能战士”：欧拉的平台化转身与行业路线重估
本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
今年的北京国际汽车展览会上，长城欧拉一场以“求实”为主题的发布会，透露出不同寻常的信号。随着欧拉5混动版与燃油版的正式上市，这个成立七年的品牌，完成了一次关键的战略转身。从早期专注纯电、主打女性细分市场，到如今燃油、混动、纯电三线并举，欧拉的调整并非一时兴起，而是对市场冷暖的直接回应。
过去两年，欧拉品牌的发展轨迹可谓一波三折。在纯电市场增速放缓、混动路线迅速升温的行业大背景下，欧拉5多动力版本的推出，既是对自身产品矩阵的紧急补位，也折射出部分自主品牌在技术路线选择上的重新思考与校准。
从单一纯电到多动力兼容的平台化转身
这次战略调整的底气，来源于长城汽车研发的“归元”平台。根据最新资料，该平台将整车结构解构为49个核心模块与329个共用组件，其核心优势在于能够兼容纯电、混动、燃油乃至氢能等多种动力形式。欧拉5作为首款同时提供混动与燃油版本的车型，三个动力版本在智能座舱、辅助驾驶与舒适性配置上保持了高度一致。
欧拉品牌总经理吕文斌对此的解读颇为务实：全球市场没有标准答案，只有场景答案。不同地区的能源条件、基础设施和消费习惯千差万别，单一动力路线显然无法覆盖所有需求。而归元平台的多动力兼容能力，恰恰让欧拉可以在不牺牲核心体验的前提下，将动力形式的选择权交还给用户。
为了证明混动版的实力，欧拉5混动版搭载了长城全新一代Hi2智能混动系统。这套系统由1.5T混动专用发动机、集成P1发电机与P3驱动电机的智能驱动模块，以及高功率电池包构成。其首创的P3电机脱开机构，通过三擎六模全速域智能切换来优化动力与能耗。在此之前，欧拉组织了一场穿越北京、上海、天津、重庆四大直辖市的3004公里真实路况长测，覆盖了城市拥堵、高速、山区爬坡等十类场景，最大海拔落差达1445米。最终，实测百公里综合油耗锁定在3.74升，并因此获得了吉尼斯世界纪录“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”的认证。
再看燃油版，欧拉5搭载的是长城第六代1.5T发动机与第三代双离合变速器，这套动力组合历经高寒、高温、高原的严苛验证，全球累计搭载量已超过百万辆。纯电版本近期则完成了首次重要OTA升级，新增了车位到车位的辅助驾驶连贯通行、哨兵模式及加速踏板防误踩等实用功能。
本次车展，基于“一车多品类、一车多姿态”全球化理念开发的欧拉5运动款也首次亮相。它由曾参与长城与宝马MINI合作项目的工程团队进行底盘运动化调校，配备了专属运动套件和更低趴的车身姿态。按照规划，欧拉未来还将推出轿车、旅行车等多种车身形式，进一步丰富产品矩阵。
汽车行业分析师田力向《华夏时报》记者分析指出，在竞争白热化的今天，开发和维护一个全新平台的隐性成本可能高达数十亿甚至上百亿元。而像“归元”这样的兼容平台，通过共享底盘、电子电气架构及热管理系统，能将零部件通用率提升至70%以上，从而显著摊薄物料成本，这是应对激烈市场竞争的理性选择。
多动力路线正在从过渡方案走向主流选择
欧拉的转身，并非孤例。2026年前两个月，中国非插电式混合动力汽车（HEV）的市场销量占比已回升至5.3%，较去年同期有明显提升。行业预测显示，2026年全年HEV销量有望达到180万至200万辆，市场渗透率可能从5.4%左右提升至8%以上。
这股混动热潮，在本届北京车展上体现得淋漓尽致。多家自主及合资品牌纷纷亮出混动新品：上汽大众发布了混动双引擎战略，推出途观L ePro与帕萨特ePro；长安汽车发布了蓝鲸超擎混动系统，并全球首发了第四代CS75PLUS蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎；吉利则展示了i-HEV智能双擎，其发动机热效率达到了48.41%。
政策与技术路线图也指明了方向。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，到2035年传统能源乘用车将全面实现混动化。中汽中心首席专家方海峰也在多个场合表达过类似判断：混合动力技术不仅是过渡方案，更是支撑汽车强国建设的必由之路。
对于欧拉而言，多动力战略的落地还有更深层的意义。2024年欧拉年销13.5万辆时，品牌高度依赖在纯电市场中对女性用户的精准渗透。然而，随着黑猫、白猫因成本原因停售，好猫、芭蕾猫、闪电猫未能完全接棒，原有的品牌认知有所稀释。此次多动力版本的推出，首先能拓宽潜在用户基本盘，燃油与混动版本的价格区间覆盖了更广泛的首购与换购人群；其次，同平台、同配置、同体验的“三同”策略，有助于重建用户信任——无论选择哪种动力，在智能化与舒适性上都不会被区别对待。
当然，战略转身的成效最终需要市场来检验。欧拉5多动力版本上市后，未来两到三个季度的销量走势，将决定这次调整能否真正扭转品牌的态势。从更宏观的视角看，当纯电渗透率的增长曲线进入平台期，混动与高效燃油技术的价值正在被行业重新评估。欧拉在归元平台上的投入，本质上是对这种价值重估的提前布局。站在近60万全球用户的基盘上，这个曾经凭借“粉色”出圈的品牌，正试图用一套更务实、更灵活的技术方案，来回答一个根本性问题：在动力路线日益多元的时代，用户究竟需要一辆什么样的车。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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