广汽埃安背水一战：撕掉网约车标签，转型“国民智驾”
埃安N60预售开启：一场从“网约车”到“智驾平权”的全面转型 4月16日，长沙，埃安正式发布了全新的品牌理念“智悦生活Easy Life”。同场，备受关注的埃安N60开启了预售，价格定在11.58万元起。这个动作，远不止一款新车上市那么简单，它更像是一个信号，宣告着埃安品牌转型战役进入了最关键的一环
埃安N60预售开启：一场从“网约车”到“智驾平权”的全面转型
4月16日，长沙，埃安正式发布了全新的品牌理念“智悦生活Easy Life”。同场，备受关注的埃安N60开启了预售，价格定在11.58万元起。这个动作，远不止一款新车上市那么简单，它更像是一个信号，宣告着埃安品牌转型战役进入了最关键的一环。
转型的必然：从B端红利到C端突围
埃安N60，可以说是埃安战略转型的一个缩影。回顾其发展路径，这个广汽集团旗下的新能源品牌，早年凭借AION S和AION Y在网约车等B端市场迅速打开了局面。然而，市场从来都是动态的。过去两年，随着网约车市场逐渐饱和，过度依赖B端的销量结构开始显现出压力。埃安要寻求持续增长，就必须在家用消费市场，也就是C端，建立起真正的竞争力。
技术路线的选择也曾是埃安的鲜明标签——长期专注于纯电。这一策略在早期确实带来了先发优势，但当竞争对手们纷纷亮出混动技术、800V高压平台以及更炫酷的高阶智能座舱时，单纯依靠纯电的差异化优势，正在被快速追赶和稀释。市场不会等待，转型迫在眉睫。
三步走战略：增程、换电与智驾的“组合拳”
于是，我们看到埃安打出了一套清晰的“组合拳”。第一步，是切入增程赛道。2025年底，埃安首款增程车型i60上市，搭载“星源增程”技术，实现了210公里的纯电续航和1240公里的综合续航。结果如何？上市首月销量即破万。这无疑为埃安赢得了宝贵的喘息空间和现金流。
但真正让人有些意外的，是第二步——换电。埃安没有选择重资产自建换电站的模式，而是联手宁德时代和京东，以轻资产合作的方式快速铺开网络。2025年11月，首款换电车型UT Super发布，电池租用方案下的购车价直接下探到4.99万元。紧接着，RT Super换电版上市，电池租用购车价8.88万元，月租最低仅399元，关键换电过程只需99秒。这套打法，直指纯电用户最核心的里程与补能焦虑。
如果说增程和换电解决了“跑得远”和“充得快”的底层需求，那么第三步，就是塑造品牌的新灵魂。这正是埃安N60承载的核心使命：彻底撕掉“网约车”标签，重塑品牌在消费者心中的科技与价值形象。
N60的杀手锏：将高阶智驾打入15万内市场
埃安N60最大的看点是什么？是它把原本属于30万元级别车型的高阶智能驾驶配置，一举拉到了15万元以内的市场。全系标配激光雷达加4D毫米波雷达，搭载由广汽与文远知行联合开发的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统。要知道，在10万到15万元这个主流价格带，激光雷达的渗透率至今还不到1%。埃安N60瞄准的，正是一片几乎空白的蓝海。
过去，激光雷达确实是高端车型的专属符号。但趋势正在改变。根据高工智能汽车研究院的预测，到2026年，中国市场前装标配激光雷达的渗透率将突破20%，全年搭载量预计超过440万辆。当技术门槛开始下移，谁能率先跑通规模化应用，谁就能在即将到来的“智驾平权”时代抢占绝对的先机。埃安N60，显然是想做那个“破局者”。
技术底牌：不止于智驾，还有安全基石
当然，智能驾驶是前沿战场，而电池安全则是新能源车的生命线。埃安在这方面的底气，来自其弹匣电池2.0技术。这套技术构建了“隔热-控温-预警-防护”四重安全体系，并且经历了枪击、180度“拧麻花”、海水浸泡、8毫米钢针贯穿等一系列堪称极端的测试，创下了全球动力电池安全测试的纪录。截至目前，弹匣电池累计装车已超130万组，行驶里程超过500亿公里，保持了零自燃的行业纪录。这份安全背书，是赢得家庭用户信任的基石。
放眼全球与内部革新：双线并进的支撑体系
埃安的攻势不仅限于国内市场。2025年慕尼黑车展上，其全球战略车型AION V宣布在欧洲上市。2026年3月，第二款欧洲车型AION UT也在麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂正式投产。全球化布局，正在稳步推进。
所有这些产品策略和市场动作的背后，离不开组织体系的深刻变革。2025年12月，广汽集团启动了自主品牌BU（业务单元）改革，核心就是将埃安与旗下高端品牌昊铂，整合进新成立的“昊铂埃安BU”进行统一运营。
这解决了什么问题？过去，广汽研究院、埃安研究院以及各品牌之间，某种程度上存在“烟囱式”的开发模式，资源难免分散，甚至存在重复投入。改革之后，研发、生产、供应链得以打通，形成“一套人马、两个牌子”的架构，最大化地复用供应链优势，提升效率。
具体分工也随之清晰：昊铂将聚焦“精英座驾”赛道，向上冲击高端；埃安则锚定“国民好车”定位，深耕大众市场。两者保持独立的品牌运营策略，但渠道实现了深度融合——昊铂的服务网络从大约200家迅速扩展至超过1000家，覆盖全国四线以上城市，使得双品牌能够在同一网点销售和服务。这种“前端独立、后端协同”的模式，无疑将大幅提升市场覆盖和运营效能。
（作者 濮振宇）
免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。
濮振宇
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493
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