2023 年新能源车企成绩公布：比亚迪达成 300 万辆目标，理想车超额完成 25%
1月1日消息，新年第一天，多家新能源车企发布了2023年12月的销量成绩单。理想汽车（02015.HK/LI.US）的月交付量成功突破5万辆大关，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、AITO问界均再破2万辆。从年度销量目标完成率来看，比亚迪（002594.SZ）、理想汽车和岚图汽车完成了目标。其他造车新势力中完成率最高的极氪汽车为85%，最低的赛力斯（601127.SH）仅有50%。具体来看，2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，环比增长22.72%；2023年全
1 月 1 日消息，新年第一天，多家新能源车企发布了 2023 年 12 月的销量成绩单。理想汽车（02015.HK/LI.US）的月交付量成功突破 5 万辆大关，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、AITO 问界均再破 2 万辆。从年度销量目标完成率来看，比亚迪（002594.SZ）、理想汽车和岚图汽车完成了目标。其他造车新势力中完成率最高的极氪汽车为 85%，最低的赛力斯（601127.SH）仅有 50%。
具体来看，2023 年 12 月，理想汽车交付新车 50353 辆，同比增长 137.1%，环比增长 22.72%；2023 年全年共交付 376030 辆，同比增长 182.2%，较 30 万辆的年度销量目标超额完成四分之一。
理想汽车 CEO 李想在微博发文表示：2023 年目标全部达成，2024 年挑战更高的目标，其中的年销量目标为 80 万辆。
小鹏汽车 2023 年 12 月共交付新车 20115 台，同比增长 78%，环比增长 0.37%；2023 年全年交付 141601 辆，同比增长 17.26%，较 20 万辆的年度销量目标完成了 70.8%。
红星资本局据公开信息2023 年 12 月，蔚来（09866.HK/NIO.US）交付新车 18012 台，同比增长 13.9%，环比增长 12.86%；2023 年全年共交付新车 160038 台，同比增长 30.7%，较 24.5 万辆的年度销量目标完成了 65.31%。
零跑汽车（09863.HK）2023 年 12 月交付 18618 台汽车，同比增长 119%，环比增长 0.59%；2023 年累计交付 144155 台，同比增长超 29%，较 20 万辆的年度销量目标完成了 72.1%。
极氪汽车在 2023 年 12 月交付了 13476 辆汽车，同比增长 18.9%，环比增长 2.84%，创下新纪录；2023 年全年累计交付 118685 辆，同比增长 65%，较 14 万辆的年度销量目标完成了 84.79%。
2023 年 12 月，AITO 问界交付新车 24468 辆，环比增长 29.96%，其中问界新 M7 交付破 2 万辆；2023 全年累计交付 94380 辆。
AITO 问界是赛力斯（601127.SH）旗下的新能源汽车品牌。2023 年，赛力斯新能源汽车的累计交付 15.18 万辆。赛力斯的 2022 年股票期权激励计划（草案）显示，公司 2023 年的新能源汽车目标销量为 30 万辆，触发销量为 24 万辆。以此计算，公司的年度销量目标完成率为 50.6%。
岚图汽车 2023 年 12 月的销量为 10017 辆，同比增长 479%，环比增长 43%；2023 全年销量 50552 辆，同比增长 160%，超额完成了 5 万辆的年度销量目标。
广汽埃安 2023 年 12 月销量为 45947 辆，同比增长 53%，环比增长 10.54%；2023 年销量 480003 辆，同比增长 77%，较 60 万辆的年度销量目标完成了 80%。
比亚迪 12 月新能源汽车销量 34.1 万辆，同比增长 45.1%，环比增长 12.96%；2023 年累计销量 302.44 万辆，同比增长 62.3%，超额完成了 300 万辆的年度销量目标。
2023 年的最后一周，多家车企发布重磅新品。蔚来 ET9 预售价 80 万元起，问界 M9 售价 46.98-56.98 万元，极氪 007 售价 20.99-29.99 万元，北汽极狐 α T5 售价 15.58-19.98 万元。对于小米汽车的首款车型小米 SU7，小米集团董事长雷军坦言会比较贵，根据技术发布会上透露的信息，业内预计或超 40 万元。
对于国产新能源汽车的定价，有网友发出了 \" 再不努力工作，以后只能开奔驰宝马了 \" 的感慨。
就在 2024 年的第一天，小鹏汽车首款 MPV 车型小鹏 X9 正式上市并开启交付。该车在 2023 年广州车展期间开始预售，预售价为 38.8 万元起，预售订单已突破 3 万台。
乘联会秘书长崔东树表示，目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，但除头部企业之外，新能源车仍面临一定的亏损压力，亏损卖车的规模难以持续扩大。他指出，新能源车是面向所有消费群体的，并非针对高端群体的小众车型。新能源车作为新技术必须要加速技术进步和产品提升，但面对不同消费群体的差异化需求也是应该关注之、满足之。
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