“如果不努力工作，未来就只能开豪车了”
\"以前没钱买国产，现在没钱买国产。\"有网友看到近期国产新能源新品定价后，这样总结。进入12月，一边是车企和经销商们\"以价换量\"用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车，蔚来ET9定价80万、问界M9定价超50万……在\"价格战\"硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？新能源车冲击中高端▲来源：社交媒体截图年末，汽车行业\"价格战\"再起，无论是传统燃油车，还是新能源车都加大马力花式促销。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，经测算，截至11月底中国国内汽车经销商总库存
进入 12 月，一边是车企和经销商们 \" 以价换量 \" 用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车，蔚来 ET9 定价 80 万、问界 M9 定价超 50 万 …… 在 \" 价格战 \" 硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？
新能源车冲击中高端
▲来源：社交媒体截图
年末，汽车行业 \" 价格战 \" 再起，无论是传统燃油车，还是新能源车都加大马力花式促销。
中国汽车流通协会发布的调查结果显示，经测算，截至 11 月底中国国内汽车经销商总库存在 300 万辆左右，全国乘用车市场将进入去库存周期。
不过，在此背景下，新车 12 月密集发布，定价却引发热议。
先是 23 日，蔚来公布首款行政旗舰轿车 ET9 售价达 80 万元，其对标的是迈巴赫 S 级、宝马 7 系和保时捷帕拉梅拉。紧接着 26 日，华为常务董事、终端业务 CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东，公布问界 M9 售价为 46.98 万 -56.98 万元，并称该车对标的是库里南。
中新经纬注意到，今年以来，多家车企推出了价格超 50 万元以上的车型。
9 月，仰望 U8 正式上市，售价为 109.8 万元；10 月，极氪智能科技正式发布极氪 001 FR，官方零售价为 76.9 万元起；广州车展期间，理想 MEGA 开启预订，预售价格为 60 万元以内。除此之外，还有售价达 70 万的长城坦克 700。就连即将上市的小米 SU7，雷军也发文称，\" 关于定价还没有最终决定，不过确实有点贵。\"
12 月 26 日，在问界 M9 发布会期间，看过新车定价的网友总结：\" 你们再不努力工作，以后只能开奔驰 E、宝马 5、奥迪 6。\" 也有网友称：\" 以前没钱买国产，现在没钱买国产 \"。
发布会第二天，围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台发动态吐槽问界 M9，称网友太有实力了。\" 我是嫌贵买不起，还是多多努力啊！\" 不到一个小时，柯洁的评论区被网友围观，评论达 2000 多条。随后，柯洁在评论区补充说，评论区被带歪了。\" 我只是想真诚问一句真的有人可以随随便便掏 47 万买车吗？\"
高端车型谁会买单？
关于为何要做高端车型，24 日，蔚来 CEO 李斌在接受媒体采访时回答，\"ET9 是蔚来把车定位到高端核心市场上的一个宣言，我们越来越知道蔚来的用户是哪些人，这会反映到 ET9 上，也会反映到蔚来品牌后续的产品上。\"
那么，在中国汽车市场，中高端用户有多少？
根据乘联会《2023 年 11 月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2023 年 1-11 月，售价超 30 万元汽车销量占比 13.4%，累计销量超 259 万辆，同比增速 30.8%。作为对比，售价低于 30 万元的汽车累计销量 1674 万辆，同比增速为 2.2%。
这也就意味着，虽然超过 30 万元的汽车市场份额在增长，但整体销量仍远不及 30 万元以下汽车。而具体到 50 万元以上汽车的销售量，乘联会秘书长崔东树对中新经纬表示，太高端的车型，乘联会还没有做具体测算。但就目前来看，国产车冲击高端市场是一种趋势。
▲来源：乘联会《2023 年 11 月份全国乘用车市场深度分析报告》
中新经纬梳理发现，就车企公布的一些预订数据来看，具体到车型，9 月上市售价 109 万的仰望 U8 官方表示，全球累计订单超过 3 万辆。理想 MEGA 在广州车展期间开放预定超 1 万辆。问界 M9 发布会当天，余承东称盲订订单数超过 5.4 万。不过以上这些目前都处于订单阶段，还不能作为销量进行数据统计。
▲来源：社交媒体截图
新车为何要越卖越贵？
价格战下，车企为何反向操作，新车价格越来越贵？中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对中新经纬分析，近几年消费者持币待购的观望趋势愈浓，在价格战的背景下，中低端车型更受到市场的青睐。但是企业销售中低端车型基本处于 \" 赔本赚吆喝 \" 的状态，无利可图。所以，就出现了新车定价越来越高的现象。
章弘表示，近期车企密集推出高端车型，一方面可以满足市场对于高端车型的需求。\" 其实，高端车的潜在需求并未减少，只是没有得到满足，毕竟可供选择的高端车型少得可怜。\"
另一方面，推出高端车型，能够彰显车企的实力，进一步提升车企的品牌形象。而且还可以借此回笼一部分资金。\" 高端车有利可图，可以为企业赢得利润，这是中低端车无法达到的目标 \"。
同时，章弘分析，目前，电池等原材料价格大幅下降，为车企带来成本降低的机会和优势，也使得高端车的利润空间得到了保障。
崔东树对中新经纬分析，车企打反向价格战，主要是因为目前高端车市场竞争不激烈，\" 外资车企竞争力也相对较差，国产车都想要冲击一下高端市场。\"
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