让电动车像燃油车一样补能，比亚迪掀起效率革命

比亚迪正掀起新一场新能源汽车补能革命。

当中国车市新能源汽车渗透率超50%成为常态，长期困扰行业发展的续航焦虑却没有真正解决，使得部分消费者对新能源汽车仍持观望态度。在这一背景下，比亚迪直击用户的痛点和核心需求，用技术构建一套属于新能源汽车的新的补能生态，力求彻底消除里程焦虑。

3月5日，比亚迪发布正式发布第二代刀片电池及闪充技术，颠覆性地大幅提升了新能源汽车的补能效率，实现“5分好、9分饱、3分寒”。同时，比亚迪发布“闪充中国”战略，将闪充覆盖全国。

比亚迪领衔，中国新能源汽车充电正式迈入了闪充时代。

一、“鱼”与“熊掌”兼得背后

当前，全球电动出行的体验都被“充电慢”和“低温充电难”所困扰，续航焦虑始终存在。要解决这些根源性问题，关键看电池。比亚迪针对性地提供了解决方案，第二代刀片电池实现了“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的兼得。

“5分好、9分饱、3分寒”，这是比亚迪第二代刀片电池及闪充技术在补能效率上的直观数据呈现，解决诸多电动化难题，一举创造了全球量产最快充电速度新纪录。

具体来看，搭载第二代刀片电池及闪充技术的新能源汽车，在常温充电时，从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱。在零下30度的充电环境下，从20%到97%只用12分钟，只比常温多3分钟。

比亚迪优异补能效率的获取，并不容易。“闪充”与“高能量密度”是行业公认的一对矛盾体，二者难以兼得。比亚迪第二代刀片电池通过重构材料、电极、电芯、系统等四大层级的设计，攻克技术难关，使得电池在实现闪充的同时，能量密度相比第一代不但没有降低，反而提升5%以上。

举例来看，结合整车轻量化、高效化创新，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT续航可以达到1036公里，实现同级领先。

同时，闪充并不影响比亚迪第二代刀片电池的寿命。比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用。

此外，刀片电池一贯为人称道的安全性，在第二代刀片电池上得以延续，比亚迪通过500次闪充循环后「边闪充边针刺试验」、10倍新国标撞击力「底部撞击试验」和同时触发4节电池短路「热扩散试验」等一系列远超新国标的安全试验，构建起安全壁垒。

在打造第二代刀片电池“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的独特优势之时，比亚迪还赋予其包容性：搭载第二代刀片电池的闪充车，在市面上现有的480万个公共充电桩上都能充，且充电速度整体快30%-50%。

近年来，中国车市在加长电池续航、加快充电速度方面可以说“卷”到了新高度，也取得了不错成就，但比亚迪第二代刀片电池及闪充技术取得的成就，目前无出其右者。

另一个值得关注的车市现象是：当前，电动车纯电、插电混动和增程式技术路线并行发展始终伴随着争议声，在达成电动汽车终极技术路线是纯电动的共识之时，亦有观点认为插电混动和增程式是“披着燃油车外衣的电动车”。

但为了满足现阶段市场需求和自身发展，车企依然需要在插电混动和增程式车型上投入巨资，对纯电动车的投入、普及造成分流，无形中拖慢了电动车对燃油车的整体替代进程。

比亚迪在动力电池技术上的巨大突破，兼顾续航长、补能快，真正实现了从底层破局，让充电和加油一样便利，对于加快电动车对燃油车的替代，意义重大。

二、打开增量市场的“利器”

回顾6年前比亚迪第一代刀片电池问世，凭借在‌安全性、能量密度、循环寿命和成本控制等方面的优势，带动了整车续航与成本优化，重塑了动力电池安全标准，并引发了产业链技术迭代浪潮。更为重要的是，搭载刀片电池的比亚迪汽车销量飙升，打造了增长神话。

第二代刀片电池相较于第一代刀片电池，优势更加突出，可以预见，比亚迪或将因此迎来新一轮的销量增长周期。如今，中国新能源汽车产销量均已超1600万辆，渗透率超50%。然而，依然有无数消费者对新能源汽车抱有质疑，持币观望，根源即在于续航焦虑。

30岁的黄新（化名）告诉DoNews，他到现在还没有开上电车，就是因为续航问题，与父母一直没有达成共识。黄新家住贵州省东北部县城，境内多山，少有平地。“家里只有供养一辆车的能力，我和父母都看中了电车用车省钱的优点，我还特别喜欢电车的智能化，但我爸觉得电车经常需要充电，充电速度还慢，没有加油方便，所以一直反对买电车。”

从中汽数研发布的2025年各城市新能源汽车销量TOP100榜单来看，中国新能源汽车的销量地域分布呈现“南方主导、区域集聚”的特征，广东省为代表的珠三角地区、浙江省为代表的长三角地区、‌成渝经济圈、‌京津冀及华中地区为核心消费市场，这些市场经济发达，新能源汽车基础设施配套成熟，且气候更适宜新能源汽车出行。

这意味着，在补能不那么便利的下沉市场、长途出行、东北及西北等市场，新能源汽车普及度相对不足，存在大量待挖掘的增量空间。

比亚迪不仅有长续航电池，还全新开发了闪充桩，单枪充电功率做到了1500kW，是全球量产单枪最大功率充电桩。同时，比亚迪发布“闪充中国”战略，推动闪充真正遍布全中国。

比亚迪将在全国大批量建设闪充站，预计到今年年底建设落成20000座闪充站。在覆盖范围上，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务。此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，预计到今年年底落成2000座，实现平均每隔100多公里就有一座闪充站。

后续，比亚迪还将开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，用户需求在哪，站就建在哪，并将闪充站面向全社会开放共享。

更为关键的是，比亚迪宣布，将在2026年年底，在海外规模化落地闪充站。国际市场的补能条件远不如中国完善，在中国智造合力出击的年代，此举无疑能极大推动中国新能源汽车的全球扩张。

结语

当前，“卷技术”已成为汽车行业共识，作为中国最有影响力的新能源车企，比亚迪在动力电池核心技术上再次突破，将新能源汽车与燃油车之间补能速度差距进一步缩短。

第二代刀片电池及闪充技术的落地，不仅是比亚迪一家车企核心竞争力的提升，还起到了技术示范作用，为行业提供新的进化方向。更是打动新能源汽车观望者的“利器”，给整个产业扩张提供了更广阔的想象空间。