在去年，小雷曾写过一篇关于蔚来手机的文章，认为蔚来手机需要打出自己的差异化，才有可能在这个早已饱和的手机市场中分得自己的一杯羹。而就在近日，根据微博用户@一鸣 0272分享，秦力洪宣布将于9月15日发布新款 EC6 车型，而蔚来首款手机NIO Phone将会在9月21日正式对外发布。

（图片来源：微博截图）

另外蔚来手机的入网许可证也发生了变化，根据工信部信息显示，型号为 N2301的蔚来手机内存发生变化，新增16GB+512GB与16GB+1TB版本。安兔兔官微也发微表示在后台数据库中查到了蔚来手机的相关配置和跑分信息，看来，预热了一年多的蔚来手机真的要来了。

那么初出茅庐的蔚来手机，到底会是个什么水平呢？

这个配置，能打么？

从安兔兔给出的数据图来看，NIO Phone的总分为1360974分，其中 CPU成绩为355091，GPU 成绩为434891，MEM成绩为304072，UX成绩则是266920。从这个分数来看，它配备的是第二代骁龙8领先版，与普通的第二代骁龙8相比，在主频方面更为激进，也是当下安卓手机市场中最旗舰的处理器。

（图片来源：安兔兔官方微博）

不过有意思的是，一个月后第三代骁龙8处理器就要正式跟我们见面了，届时也会有多款搭载该处理器的新机上市，而搭载第二代骁龙8处理器的NIO Phone选择在这个节骨点上发布，多少让人有些疑惑：为何不多等一个月呢？

实际上像蔚来这种在手机市场还是新面孔的厂商，是很难在供应链上取得话语权的，换句话说高通几乎不可能优先把新处理器卖给你，所以NIO Phone想要用上第三代骁龙8处理器的话，起码要等到明年年初才有可能见到真机。或许这就是NIO Phone选择使用「上」一代旗舰处理器的重要原因之一。

（图片来源：高通官网）

从目前网上已经曝光的图片来看，蔚来手机看起来有些「索里索气」，整机的造型类似于索尼 Xperia 1，后置镜头模组采用竖排三摄的设计，至少会有水泥灰和渐变蓝两个配色，在手机的背部左上角有十分明显的三个金属触点，应该是用来和蔚来汽车进行交互使用。

NIO Phone还有一个值得一提的亮点，那就是它是继魅族之后唯一一家宣称零预装、零推送、零广告的手机。相信大家已经对手机中各种内置的广告不厌其烦，「三零」手机的噱头相信还是会吸引到不少消费者。更何况蔚来做手机并不是为了手机市场赚钱，而是吸引消费者去买它们家的汽车产品，舍弃一点广告利润，何乐而不为呢？

（图片来源：魅族官方）

李斌曾表示，蔚来手机每年更新一代，类似于苹果。蔚来手机每年才更新一代，那么只能有一个解释，蔚来并不打算走量。这种方案是蔚来基于现状的最优解，华为、小米、OPPO、vivo等主流厂商早已把手机市场份额瓜分殆尽。蔚来作为新人，再加上手机供应链把控和系统本地化适配也不够成熟，仅依靠无内置广告，想要取得消费者的认可难度难于登天。

有意思的是，在今年8月份时有业内人士爆料，蔚来手机成功从字节跳动那里收购了锤子手机品牌，或许离开市场已久的Smartisan OS能够回到我们的视野当中。

就目前来看，蔚来手机的配置确实算不上特别突出，如果价格不够合理的话，可能会直接「沉底」，属于是手机市场和蔚来车主都不愿意买单的产品，更别说把蔚来手机的招牌给打出去了。

蔚来手机，要抢谁的饭碗？

那么问题来了，这么一款卖点算不上特别突出的手机，要如何在这个内卷到极致的手机市场中打出自己的一片小天地呢？

对此蔚来CEO李斌曾在采访时表示，蔚来做手机并不是为了去跟华为小米苹果这些手机巨头抢蛋糕，也不可能抢得到，它最大的意义是满足蔚来车主的用车需求。

李斌这番话并非无道理，如今智能手机和汽车之间的联系越来越紧密，举个例子，OPPO作为是智慧车联开放联盟ICCOA的主要发起方之一，已经跟120多家车企达成合作，不但能起到车钥匙的作用，还能与车机进行联动，这可远比车主在车机上调来调去方便多了。蔚来选择做手机，大概就是考虑到了这一层原因，可以将手机当做提升汽车体验的一环，也能变相提升蔚来汽车的产品力。

（图片来源：ICCOA联盟）

前文也曾提到，NIO Phone机身背面上有三个明显的金属触点，大概率就是用于和蔚来汽车直接连接，相比起传统的无线连接会更为稳定，让智能手机成为蔚来汽车车机的一部分，这或许是未来一段时间内汽车发展的方向之一。

当然，蔚来做手机肯定不是为了做慈善，但不同于主流手机厂商直接从硬件部分榨取利润，蔚来完全可以把手机和汽车进行深度绑定。举个例子，如今的旗舰手机售价大多都在4000元以上，好用一些的基本都要六七千元，而蔚来手机或许就能从中找到机会，让NIO Phone以成本价卖出，或是在买车时加两三千元就能附赠一台，相信还是会有不少蔚来车主愿意为其买单的。

所以就目前来看，蔚来手机的作用并不是让蔚来在手机市场赚到钱，而是吸引潜在消费者去购买它们家的车，卖出一辆车的利润可远比一台手机高多了。

（图片来源：蔚来官网）

不过这也存在一个较大的问题，在人手一台手机的当下，蔚来如何去说服用户多花几千块买一台蔚来手机呢？就算蔚来真的是赔本赚吆喝，又如何让蔚来车主把它当做是主力机或是备用机呢？

说到底，如今蔚来手机在最重要的硬件和软件上和主流手机厂商有着不小的差距，这会带来严重的体验割裂。蔚来手机想要不被市场淘汰，除了用其他亮点来错开和大厂的竞争外，别无他法。

（图片来源：蔚来官网）

可以说，蔚来手机将要面临的市场会非常尴尬，手机市场早已成熟得不能再成熟，供应链价格如一层薄纸，友商间看破不说破，心照不宣的以技术为驱动，而蔚来做手机显然短时间无法完成差异化，最终的结局很有可能是失败。

当然，谁也不确定蔚来手机的前途到底如何，它到底能不能成，会不会有下一代，就得看市场反馈是否积极了。