交通运输VMware替代案例：3大方案深度解析

作为信创“2+8+N”计划中的重点行业，众多交通企业正在积极评估国产IT基础设施方案，尤其是在基础设施软件层面，希望以国产虚拟化和超融合替代VMware虚拟化（ESXi和vSphere）和vSAN。不过，很多交通运输应用系统对连续性和稳定性有严格的要求，一些企业也构建了内外网环境，以保障数据安全和网络隔离。有没有一套国产方案，既可以为交通行业关键业务场景提供高性能、高可靠支持，又可满足数据安全、容灾备份等多样化需求，同时帮助用户推进IT基础设施的信创转型？

目前，凭借SmartX企业云平台和自研迁移工具，SmartX已帮助全国多个铁路、航空、港口、运输等交通行业用户，实现VMware虚拟化和vSAN的国产化替代，基于原生虚拟化平台ELF构建核心业务系统、数据库、灾备、VDI、开发测试等多种资源池。以下，我们将分享3例交通行业VMware替代的实践经验，供读者参考。

某头部航空公司：国产虚拟化替代vSphere和vSAN，同步实现信创转型

某头部航空公司为了支持国内外上百余条航线的日常运行，一直持续推进IT基础设施的现代化建设——从早期的小型机/集中式存储架构，到2019年引入VMware虚拟化和vSAN，目前航空公司已逐步扩容200+全闪vSAN节点，支撑大部分业务系统与数据库。而在后期使用时，随着VMware被博通收购以及信创转型的趋势，vSAN的使用挑战逐渐暴露：

l硬件兼容性要求高：vSAN对于运行环境的服务器型号以及配件兼容性要求高，对于硬件选型以及后期扩容带来挑战。

lVMware市场调整带来升级风险和成本上涨：VMware被博通收购后，大幅削减中国区技术支持，版本与功能升级也需要订阅新产品组合，大幅提高订阅成本。

l信创转型需求：用户希望探索国产虚拟化和信创硬件方案，满足基础设施信创转型需求。

对于国产超融合平台，航空公司提出以下4点要求：

l稳定可靠：可为民航业务系统提供稳定、高可用的基础设施支撑，确保关键业务系统的持续稳定运行。

l灵活解耦：兼容Intel、海光、鲲鹏等多种心片架构，支持多种心片架构并行部署，打破硬件厂商绑定限制，为未来技术升级与硬件迭代预留空间。

l降本增效：新平台需要能够提供相比vSAN更高的性能支持，同时降低总体拥有成本，确保替代项目的高效经济。

l平滑迁移：确保虚拟机跨平台迁移过程平稳顺畅，不对运行中的业务系统带来影响。

在经过测试验证后，该航空公司十分认可SmartX自研分布式存储的高性能和可靠性，最终选择采用SmartX超融合同时替代vSphere和vSAN，构建多套超融合信创集群（搭配海光和鲲鹏CPU）。目前，多个异构CPU集群分布于不同网络安全域，已迁移上线了生产机务系统、OA办公，以及一些开发测试的系统和数据库，由CloudTower进行统一管理。未来，用户计划将进一步深化信创生态建设，并引入SmartX企业云的备份容灾、网络安全、容器管理等模块，构建全栈式信创云平台。

某区域型航空公司：基于国产虚拟化构建核心数据库灾备平台

某区域型航空公司原采用“VMware虚拟化+FC SAN存储”架构承载大部分业务系统，FOC（航空运行管理）、机务维修等重要系统及其数据库则部署在物理机OracleRAC环境。

为了保障FOC系统和数据库的高可用，用户设置了本地ADG备库作为本地灾备，但OracleADG在最大保护模式下一旦备库发生故障，主库也会受到影响，为业务连续运行带来一定风险。同时，除了FOC，机务维修、电子飞行包、地空数据链等核心业务系统也需要进行更高级别的高可用建设方案。如何实现更高级别的数据库安全加固，并对多个备库实现统一管理，成为了用户面临的重要挑战。

基于此，用户评估了已有的基于VMware虚拟化和基于SmartX超融合的建设方案，发现传统虚拟化方案不仅运维管理复杂，建设成本也比较高；而采用SmartX超融合架构，可以大幅降低建设难度与成本，能够统一承载和管理多种备库，SmartX超融合的I/O本地化特性还可有效保障备库查询效果，同时在灾备环境验证国产虚拟化平台对VMware的替代能力，一举多得。

最终，该航空公司选择基于SmartX超融合（采用ELF虚拟化）构建数据库容灾环境，支持FOC、机务维修、电子飞行包、地空数据链等系统的数据库容灾，并通过CloudTower实现多个备库的统一运维管理。两个环境利用OracleADG技术实现数据库的实时复制，并采用10GbE专线进行数据传输。用户还同时引入了SmartX软件定义的网络与安全组件Everoute，实现虚拟化环境的微分段安全防护。目前，基于SmartX超融合的数据库备库已稳定运行超1年，充分验证了VMware的替代能力。

某铁路集团：两地分局以SmartX超融合信创集群实现VMware虚拟化和vSAN替代，支持内外网生产业务系统

某铁路集团下属的两地分局原本均为长期依赖VMware虚拟化和vSAN的“重度用户”，而随着国家“8+2+N”国产化三步走战略的深入实施，交通运输行业作为其中的重点领域，对国产化转型的需求愈发迫切。加之VMware被博通收购后带来的授权风险和预期成本上涨，该铁路集团的两地分局开始评估VMware虚拟化和vSAN的国产替代方案。具体要求包括：

l新平台的性能和稳定性需要具备vSphere和vSAN同等水平，保障铁路业务系统的持续稳定运行。

l新平台需要具备高度的代码可控性和安全性，并提供广泛的国产生态兼容能力，以同步支持基础架构的信创转型。

l实现VMware平台的平滑迁移，确保业务连续性。

在经过长期测试评估后，该铁路集团的两地分局均选择了SmartX超融合作为VMware的替代方案，并根据各自的业务需求进行了内外网环境的国产化改造：

l分局A：于内外网分别部署30+和20+SmartX超融合信创节点（基于海光和鲲鹏异构CPU架构），支持内网的现车和邮件系统，以及外网的综合服务平台。

l分局B：数据中心内外网部署总计30+SmartX超融合信创节点（基于海光CPU架构），支持多种应用系统及数据库；下属某客运段部署3个非信创节点，承载流程、人力、考试等管理业务系统。

目前，两地分局的SmartX超融合集群已稳定运行超1年，超融合架构的灵活扩展能力和广泛的国产硬件兼容性也为用户的未来发展提供了更加灵活的选型，该铁路集团也计划在未来逐步扩容超融合集群，推进VMware替代和信创转型进程。

SmartX在VMware国产化替代

医疗行业VMware国产化替代：已帮助全国50+各类型与规模的医院完成了VMware替代，替代产品包括VMware虚拟化、vSAN以及数据中心全栈基础设施，支撑医疗核心应用系统、数据库、灾备、开发测试、DMZ区域等多种场景。

制造VMware国产化替代：已帮助众多高端制造企业以SmartX企业云平台实现VMware虚拟化和vSAN的国产替代，为MES、PLM、ERP、工业控制、SCADA等关键应用系统、数据库、开发测试环境、灾备环境，以及车联网、IoT、大数据平台等创新应用场景，提供高性能、高可靠、灵活易运维的IT基础设施支持。

金融行业VMware国产化替代：众多金融行业头部用户，在对SmartX超融合（基于原生虚拟化ELF）的替代能力进行充分验证后，逐步以榫卯企业云平台替代生产环境中原有的VMware虚拟化、vSAN、Tanzu、NSX等多种组件，支撑金融核心生产业务系统、信创数据库、办公系统、灾备、开发测试等多种应用场景，同时实现VMware国产化替代与IT基础架构升级。其中，大部分用户使用SMTX迁移工具将原VMware平台业务虚拟机迁移至基于ELF的超融合集群，在保证迁移稳定性和兼容性的同时避免业务中断带来的影响。

交通运输行业VMware国产化替代：SmartX已帮助全国多个铁路、航空、港口、运输等交通行业用户，实现VMware虚拟化和vSAN的国产化替代，基于原生虚拟化平台ELF构建核心业务系统、数据库、灾备、VDI、开发测试等多种资源池。以下，我们将分享3例交通行业VMware替代的实践经验，供读者参考。

教育行业VMware国产化替代：为帮助高校顺利实现信创转型与智慧校园建设，SmartX为高校用户提供构建现代化IT基础设施所需的计算、存储、网络与安全、数据保护和管理等全栈能力，满足高校应用场景需求的同时推进基础设施国产化替代与信创转型。目前，众多高校已采用SmartX榫卯超融合（原SmartXHCI方案）推进信创转型与国产化替代，构建科研IT基础设施助力研究创新，并以超融合架构支撑智慧校园、教务等重要业务系统，完善信息化建设。