比亚迪发布e-Bus平台3.0，推动电动客车实现“电比油强”
比亚迪自2008年启动新能源商用车的研发，17年来，累计投入超140亿，目前研发人员已超7000人。
比亚迪发布e-Bus平台3.0：客车电动化迎来新纪元
9月15日，杭州见证了比亚迪e-Bus平台3.0的盛大发布，以及全新电动客车的惊艳亮相。这标志着比亚迪在电动客车技术领域迈出了重要一步，他们推出了客车行业的首个千伏平台，实现了高压架构的革新，目标直指“电比油强”。同时，基于该平台打造的全新电动客车C11也同步上市，加速了道路客运行业的电动化进程。这次发布不仅是比亚迪在客车技术上的又一次突破，也为全球客车电动化发展注入了新的动力。
记得以前，总觉得电动车技术离我们还很遥远，但比亚迪用实际行动证明了，绿色出行并非遥不可及的梦想。17年来，比亚迪在新能源商用车领域累计投入超过140亿，研发团队也壮大到7000多人。作为少数掌握“三电一芯”新能源核心技术，并长期专注于新能源商用车的企业，比亚迪的e-Bus平台历经三次迭代，终于实现了“电比油强”的目标。
比亚迪商用车事业部总经理田春龙在发布会上表示，这次发布是对“加速客车电动化”承诺的兑现，也是对“为用户创造更多价值”追求的回馈，更是对“绿色成就美好生活”初心的坚守。这番话听起来掷地有声，也让人对未来的绿色出行充满了期待。
e-Bus平台3.0在“安全、高效、智能”三大核心领域进行了全方位的革新。它构建了全球首个量产的客车全域1000V高压架构，驱动、充配电、空调等系统全面升级至1000V；同时，还开发了全球最高的1500V碳化硅功率芯片，并首创了客车1000V电驱桥。更厉害的是，配合七合一多热源耦合式热管理系统，整车综合能耗最大降低18%，-15°C低温续航也能提升50-80km。这对于北方寒冷地区的运营来说，无疑是个巨大的福音。
在安全方面，e-Bus平台3.0革命性地搭载了全球首创的客车电池底盘一体化技术（CTC）。这项技术将行业最薄的客车专用刀片电池与底盘骨架深度集成，电池包具备十层防护，可承受50吨重型卡车的碾压，以及超过国标四倍的挤压，显著提升了整车的安全性和空间利用率。这让我想起了比亚迪在电池安全方面的执着追求，他们一直在用实际行动守护乘客的安全。
在智能方面，全新一代电子电器架构将智能化和电动化高效融合，实现了底盘、驱动、车身控制的高效协同和智能控制。此外，还首推了新能源客车专属车身控制系统客车云辇A、客车iTAC智能扭矩控制系统、高速爆胎稳行系统（TBC）、驾驶员失能辅助系统2.0，显著提升了操控稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性和车辆安全性。这些智能化的配置，让客车驾驶变得更加轻松和安全。
此次发布的C11车长11米，依托e-Bus平台3.0打造，满载开空调工况下续航可达400km以上。其安全性、高效性和舒适性等各项性能都远超传统燃油客车。C11首搭客车云辇A，即使在连续颠簸的路面上行驶，也能如履平地，有效缓解晕车。同时，结合环保材料、高效通风、人性化温控及NVH静音工程，营造了舒适的驾乘环境。这款车凭借出色的性能，可以适应高温、高寒、高原、山区、城市、乡村等多种不同的运营环境。
比亚迪商用车已经连续两年获得新能源客车出口冠军，其足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区，超过400个城市。未来，比亚迪商用车将基于e-Bus平台3.0，推出更丰富的电动客车产品，携手合作伙伴，持续推动全球客车电动化发展，为地球降温1℃。这不仅仅是一个口号，更是比亚迪的决心和行动。
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