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​终结亏电感!广汽“星源增程”正式发布,昊铂HL增程版26.98万起上市交付

开创增程出行新时代!

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    广汽“星源增程”震撼发布:告别亏电焦虑,开启增程新纪元!

    8月19日,一个值得记住的日子!广汽集团在番禺总部举办了一场盛大的发布会,正式推出了他们潜心研发的全新增程技术——“星源增程”。这可不是简单的技术升级,它以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破,誓要彻底终结增程车用户的“亏电感”,为我们带来一个全新的增程体验时代。要知道,这已经是今年广汽集团继“星灵智行”智能科技品牌、“星灵安全守护体系”和“星灵AI全景图”之后,在科技领域又一次实打实的重磅突破!

    更让人兴奋的是,广汽首款搭载“星源增程”技术的车型——昊铂HL增程版也同步闪亮登场了!这款新车提供了五座和六座两种布局,共4个版本,官方指导价在26.98万到29.98万元之间。而且,从即日起购车的用户,还能享受到五项“终身”尊享权益:终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量,以及三电终身质保。这福利,简直是拉满了,让人心动不已!

    广汽集团董事长、总经理冯兴亚(左3),副总经理閤先庆(右2),执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强(左2),平台技术研究院院长梁伟强(右1)、广汽昊铂品牌首席执行官马海洋(左1),与首批车主合影

    “星源增程”:彻底终结“亏电感”的三大痛点!

    增程车,这几年真是火得一塌糊涂!它既有燃油车的长续航优势,又兼具纯电车的驾驶乐趣和经济性,听起来完美无缺。但相信不少用过增程车的朋友都有过这样的体验:当电池电量较低时,车辆就会出现“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”这三大痛点,也就是我们常说的增程“亏电感”。那种感觉,真的挺让人不爽的。

    梁伟强发布广汽“星源增程”技术

    你可能不知道,广汽在增程技术上其实是“老玩家”了。早在2010年,他们就承担了区域863计划中“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”的重大项目,可以说,是本土增程技术的开创者。到了2014年,广汽传祺GA5 REV就成了我们这里首款进入公告的增程轿车。

    十多年来,广汽在动力总成和三电核心技术上持续深耕,不断突破。他们的发动机已经迭代到第四代,热效率更是突破了惊人的46%!混动变速器更是首创了双电机串并联DHT构型,多次荣获十佳发动机、变速器、混动系统称号。可以说,广汽已经全面掌握了燃油、混动、纯电乃至氢能源等多种能源技术。更值得一提的是,2024年,广汽动力总成自主研发团队还获得了区域授予的“区域卓越工程师团队”称号,成为汽车领域唯一获得这份殊荣的团队。这些深厚的积淀,无疑为广汽打造顶级的增程技术打下了坚实的基础。

    所以你看,有了这些底气,广汽现在终于厚积薄发,推出了全新的“星源增程”(英文名ADiMOTION)技术。这套技术全面提升了增程器的效率、动力响应和NVH表现,同时还配合了强大的AI能量控制平台,确保每一度电都精准利用,每一滴燃油都极致转化。目的只有一个:彻底终结增程车的“亏电痛点”,给用户带来无与伦比的用车体验。

    广汽星源增程,亏电感终结者

    说实话,“星源增程”可不是浪得虚名,它应用了多项行业领先技术,多个指标都做到了行业第一,名副其实地成为了“亏电感终结者”。

    超高效:油电转化率与电驱效率双双领先!

    首先,效率高得惊人!我们都知道,在亏电状态下,增程器需要把燃油的能量转化为电能,同时给电池充电,同时还要驱动车辆。目前,行业主流增程器大概是1升燃油能发3.4度电。但广汽“星源增程”厉害了,它通过提高增程器的油电转化率来“开源”,同时又通过降低电驱系统的能量损耗来“节流”,双管齐下,彻底解决了亏电时油耗高的问题。

    在“开源”方面,广汽在增程器的发动机端采用了全新的“火山型燃烧系统”和活塞内冷等技术,在发电机端则应用了电控变载频技术、碳化硅电控系统等,并且让发动机和发电机实现了黄金效率匹配,最终,油电转化率高达3.73度电/升,这简直刷新了行业纪录!

    在“节流”方面,“星源增程”搭载了广汽夸克电驱2.0,使用了效率高达99%的非晶-碳纤维驱动电机。经过专业机构检测,其电驱系统在CLTC工况下的效率高达93%,稳居行业第一。实际测试数据显示,在CLTC工况下,“星源增程”在紧凑型轿车上的亏电油耗低至3.3升/百公里,在大型SUV上也不过5.3升/百公里。这数据,真的让人眼前一亮!

    经专业机构认证,广汽星源增程油电转化率高达3.73kWh/L

    超澎湃:发电功率领先同级20%,电驱功率密度创行业之最!

    其次,动力简直是随叫随到!在亏电状态下,增程器发出的电能要同时满足车辆的动力需求和电池的充电需求。如果发电功率不够,那动力自然就弱了。但“星源增程”应用了行业首创的曲轴直连油冷发电机结构,大大降低了传动损失,还融合了发电机定转子双向油冷、定转子精准测温等一系列先进技术。结果呢?一台1.5升的增程器就能提供85kW的持续发电功率,这比同级别竞品足足高出20%以上!

    再说说广汽夸克电驱2.0,它采用了嵌入式功率模块,体积缩小了80%,电控最高效率达到了惊人的99.9%。经过专业机构认证,在1000V高压平台下,其驱动电机的功率密度达到了行业最高的17.29kW/kg。所以,即使是在亏电状态下,“星源增程”依然能做到毫秒级的动力响应,无论是高速超车,还是长上坡,都能让你“一脚电门,瞬间推背”,那种感觉,真的太爽了!

    广汽星源增程增程器平台最高持续发电功率85kW

    经专业机构认证,广汽夸克电驱2.0驱动电机功率密度高达17.29kW/kg

    超静谧:无感启停+无感发电,享受全场景的电车静谧感!

    最后,静音效果简直是奢华享受!你是不是也有过这种经历:传统增程车在增程器启停或者发电的时候,车内会突然传来明显的振动和噪音,有时候甚至让人调侃“亏电时车里聊天都得靠喊”。但“星源增程”的“无感启停”和“无感发电”技术,彻底让这种尴尬成为了历史!

    “星源增程”采用了本土领先的EVVT电子可变气门正时和发动机停机位置智能控制等技术,让发动机启动时的抖动降低了70%,停机时的抖动也降低了55%,真正实现了“无感启停”。发电的时候呢,它能将发动机转速波动降低50%,并通过优化噪音传递路径,智能控制增程器轴系的扭振降低95%。而且,广汽还把增程器的高效区间分布在2500转/分以下,以低转速高效运转,实现了“无感发电”。

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