人工智能赋能无人驾驶：商业化进程再提速
人工智能、车联网、传感器等领域技术不断突破，带动无人驾驶能力持续增强，为交通运输业带来深刻变革。东海大桥桥头到洋山港，往返72公里的物流环线，是目前全球最长的自动驾驶商业化运营场景，承担着上海这个世界第一集装箱大港的进出口吞吐量。2022年7月18日开始，上海在东海大桥开启国内首例社会道路自动驾驶“减员化”测试，分阶段减少人员参与，保障自动驾驶技术的安全落地，最终实现“真无人”。未来，智能重卡的商业化运营将有效缓解东海大桥通行压力。东海大桥是洋山深水港唯一的陆路集疏运通道，在此进行5车编组跟驰自动驾驶运输
人工智能、车联网、传感器等领域技术不断突破，带动无人驾驶能力持续增强，为交通运输业带来深刻变革。
东海大桥桥头到洋山港，往返72公里的物流环线，是目前全球最长的自动驾驶商业化运营场景，承担着上海这个世界第一集装箱大港的进出口吞吐量。2022年7月18日开始，上海在东海大桥开启国内首例社会道路自动驾驶“减员化”测试，分阶段减少人员参与，保障自动驾驶技术的安全落地，最终实现“真无人”。
未来，智能重卡的商业化运营将有效缓解东海大桥通行压力。东海大桥是洋山深水港唯一的陆路集疏运通道，在此进行5车编组跟驰自动驾驶运输作业，将进一步打破离岛跨海大运量运输瓶颈，提升至少40%的通行效率，节省至少80%的人力成本。
根据《上海市智能网联汽车发展报告（2022年度）》，截至2022年底，上海累计开放926条、1800公里道路。上海积极开展智能网联汽车测试创新实践，截至2022年底，累计有28家企业602辆车开展道路测试和示范应用，测试里程累计逾1225万公里。
今年3月，浦东新区颁布《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》，保障了智能网联汽车无人驾驶有法可依。场景方面，金桥智能网联汽车开放测试道路共计29.3公里的道路获批，是国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路，也是目前上海风险等级最高的开放测试道路。
完备的场景、优良的测试应用环境，吸引大量创新企业落地扎根上海。
纵目科技是一家扎根浦东张江近十年的高科技企业，目前已成为中国领先的自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商之一。在公司负责人看来，从产业链配套的角度来看，大量国际零部件企业巨头聚集于长三角，选择这里落户具有很大优势，助力企业搭上自动驾驶行业的快车道。
智己汽车同样将总部设在张江科学城内，本届大会带来旗下“新世界驾控旗舰”智己L7及“智能纯电中大型豪华SUV”智己LS7。智己汽车用户主理人透露，企业正在和AI行业头部机构进行不同程度的定制预研，将成为行业首个接入GPT大模型的智能汽车品牌，创造虚实融合的多维出行场景。
一系列法规政策也先后出台，令立法创新有章可循，无人驾驶前景可期。
浦东新区法规——《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》的落地实施，使相关智能网联汽车企业可在浦东新区特定区域进行测试、商业化运营等工作，而且可以在“车内不配备驾驶人和测试安全员”的情况下进行，让无人驾驶产业突破“主驾无人”。
该浦东新区法规施行后，首批8家企业获颁“无驾驶人智能网联汽车创新应用测试通知书”，通知书的发布意味着企业可以正式开展智能网联汽车的无人驾驶的道路测试和运营测试，也预示着智能网联汽车行业在大规模、常态化的无人驾驶商业示范运营路上更近一步。
到2025年，上海将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，产业规模力争达到5000亿元，实现高等级自动驾驶特定场景商业化应用。
来源：浦东发布
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